В първите дни на юли столичният градски транспорт изпитва сериозни затруднения. Все по-често автобуси, трамваи и тролеи не се движат по разписание, линии отпадат, а пътниците чакат с часове на спирките в жегата. Причините са комплексни – липса на персонал, горещини, повишена аварийност и остарял подвижен състав.
Липса на водачи блокира разписанията
От Центъра за градска мобилност съобщават, че недостигът на шофьори и ватмани е достигнал критични нива. В момента столицата се нуждае от поне 300 допълнителни водачи, за да осигури нормално функциониране на всички линии. В някои райони на града – като „Люлин“, „Младост“ и „Овча купел“ – интервалите между превозните средства са се увеличили драстично.
Пътници разказват за закъснения от над 40 минути по натоварени линии като автобус 111, тролей 5 и трамвай 7. В социалните мрежи се появиха снимки на претъпкани спирки и хора, принудени да вървят пеша по няколко километра.
Жегите – допълнителен фактор
Температурите, които в последните дни надхвърлят 35 градуса, оказват допълнителен натиск върху градския транспорт. Част от старите автобуси и тролеи не издържат на високите температури и аварират, докато са в движение. Само през последната седмица са регистрирани над 60 аварии, голяма част от които по климатичната и охладителната система.
„Климатикът духа горещ въздух, а прозорците не се отварят. Вътре се диша трудно, особено в пиковите часове“, споделя пътник от трамвай 20.
Условията за работа отблъскват нови кандидати
Заплатите на шофьорите в градския транспорт остават сравнително ниски в сравнение с други големи градове в Европа. Освен това работното време често надвишава 10 часа, а условията в летните месеци са особено тежки. Въпреки кампаниите за набиране на нови кадри, интересът към професията остава слаб.
Профсъюзите настояват за незабавни мерки – повишаване на възнагражденията, подобряване на условията на труд и осигуряване на нови превозни средства. Те заплашват с ефективни стачни действия, ако не бъде чут гласът им.
Какво предприема Столичната община?
От общината заявяват, че са предвидени нови конкурси за водачи и разширяване на програмите за обучение. Обсъжда се и ускорена подмяна на част от остарелите превозни средства, като част от тях вече са обявени в обществени поръчки.
В краткосрочен план обаче проблемът остава нерешен. Пътниците са принудени да се адаптират – с по-ранно тръгване, използване на алтернативен транспорт или просто търпение.
